02.02.07 :: Michelin собирается приподнять свои цены.
Michelin собирается приподнять свои цены. Шины для грузовых автомобилей и автобусов на европейском рынке будут увеличены от 3 до 5%. Подорожание будет происходить в первом квартале этого года.
01.02.07 :: MICHELIN возобновила международный контракт с Volvo Group
MICHELIN возобновила долгосрочный мировой контракт с Volvo Group, говорится в распространенном сообщении компании MICHELIN. Первоначальный глобальный контракт был подписан в декабре 2003 года. В рамках нового контракта MICHELIN поставит свои грузовые шины на первичную комплектацию грузовых автомобилей Volvo, собирающихся в Европе, Северной и Южной Америке под марками Volvo Trucks, Volvo Buses, Renault Trucks и Mack Trucks.
Источник:
01.02.07 :: Kumho теряет прибыль
Kumho Tire Co. объявила, что ее чистая прибыль 2006 года упала почти на половину по сравнению с предыдущим годом, прежде всего из-за возросших затрат на сырье. Было получено 1.09 миллиардов Вон (1.16 миллиона $) чистой прибыли. Текущая же выручка понизилась на 52.5% с прошлого года, в то время как продажи увеличились на 2.7 %
01.02.07 :: "Татнефть" создает себе конкурента
Управляющая компания ООО "Татнефть-Нефтехим" покупает у немецкого концерна Continental лицензию на выпуск шин. Стороны планируют создать на базе подконтрольного "Татнефти" ОАО "Нижнекамскшина" (НКШ) СП, которое с 2009 года будет выпускать 600 тыс. цельнометаллокордных грузовых шин в год. Участники рынка считают, что в конечном итоге СП будет конкурировать с самой НКШ, которая в результате может лишиться основного покупателя грузовых шин — КамАЗа.
Вчера в "Татнефть-Нефтехиме" и московском офисе Continental подтвердили информацию о том, что компании планируют подписать соглашение о покупке российской стороной у немецкого концерна лицензии на выпуск грузовых шин. Раскрыть детали сделки ее участники отказались до одобрения параметров соглашения советами директоров (СД) обеих компаний. Ожидается, что СД "Татнефти" рассмотрит этот вопрос уже сегодня, а 7 февраля он станет предметом обсуждения акционеров Continental.
Источники, близкие к руководству "Татнефти" на условиях анонимности рассказали, что лицензионное соглашение в конце января подписали главы "Татнефть-Нефтехима" и российского подразделения Continental в Москве. Стороны договорились, что Continental передаст "Татнефти" техническую документацию на цельнометаллокордные грузовые шины на условиях отчисления роялти (его размер не разглашается). Continental, в свою очередь, обязуется осуществлять техническую поддержку и контроль за качеством выпускаемых шин. Мощности предполагается развернуть на площадях НКШ, которые будут взяты в аренду создаваемым СП. Предполагается, что производство, рассчитанное на 600 тыс. шин в год, начнется в 2008-2009 годах. При этом "Татнефть" инвестирует в его организацию 1,6 млрд рублей. Торговая марка будущих грузовых шин Continental еще не определена, но, скорее всего, в ее названии слово "Кама" не будет присутствовать.
l ОАО НКШ является одним из крупнейших производителей российских шин. В 2006 году компания произвела более 12 млн шин, заняв 33,3% российского производства легковых и 40% грузовых шин. 90% шин диаметром от 21 до 22 дюймов направляется на первичную комплектацию ОАО "КамАЗ", а около 50% шин диаметром от 14 до 16 дюймов — на комплектацию ОАО "АвтоВАЗ". Выручка НКШ в 2006 году составила 5,3 млрд руб. Контрольный пакет НКШ принадлежит структурам "Татнефти", а функции единоличного исполнительного органа НКШ с 2002 года выполняет управляющая компания ООО "Татнефть-Нефтехим" (дочернее подразделение "Татнефти").
Отметим, что "Татнефть", владеющая контрольным пакетом акций НКШ, с самого начала сделала ставку на покупку зарубежных технологий. В конце 2004 года "Татнефть" заключила аналогичное соглашение с итальянской Pirelli, открыв производство легковых радиальных шин в объеме 2 млн штук под брэндом "Кама-Евро". О намерении создать производство бескамерных цельнометаллокордных шин для грузовиков и автобусов руководство "Татнефти" неоднократно заявляло несколько последних лет, а бизнес-проект этого производства был готов еще в 2002 году. "Существующие производственные мощности по выпуску грузовых шин на ОАО "Нижнекамскшина" уже давно морально устарели, а разработать новые технологии грузовых радиальных шин никто в России не может. Поэтому большинство российских шинных заводов начали переходить на лицензионные соглашения с иностранными партнерами. К примеру, два года назад АК СИБУР (ОАО "Омскшина") договорилась со словацкой Matador", — пояснил собеседник.
Участники рынка не исключают, что будущее СП может вытеснить НКШ с ОАО "КамАЗ", которое сейчас на 90% комплектуется камскими грузовыми автопокрышками (около 200-250 тыс. штук в год). "Этот проект "Татнефти" с самого начала анонсировался под обновление модельного ряда "КамАЗа", поэтому сроки начала производства Continental синхронизируются с возрастающими объемами выпуска "КамАЗов". Неудивительно, если КамАЗ постепенно начнет отказываться от традиционного поставщика", — заявили в «СИБУР-Русские шины». Источник в управляющей компании "Татнефть-Нефтехим" подтвердил, что новые шины готовятся для модернизированных грузовиков "КамАЗ" повышенной проходимости, но затруднился назвать их конкретные модели. Представители Камского автозавода заявили, что приветствуют появление альтернативных поставщиков шин в Татарстане, но окончательный выбор автозавод будет делать только по итогам тендеров.
Источник:
31.01.07 :: Harley-Davidson примеряет Michelin
До сих пор на мотоциклах Harley-Davidson доминировали шины Dunlop. Но начиная с середины этого года североамериканские продавцы мотоциклов будут также предлагать шины Michelin.
"Harley-Davidson - исключительная компания, и мы очень горды присоединиться к ним как поставщики" - сказал Викки Джонсон, вице-президент мотошин по Северной Америке Michelin. "Michelin изготовлял шины для мотоциклов, пока мотоциклы существовали. Фактически, Michelin изобрел радиальную мотошину в 1987 году. Мы полагаем, что наши продукты будут ценным дополнением для существующей производственной линии Harley-Davidson".
