20.04.06 :: Страховка от СП ЗАО «Матадор-Омскшина»
Уже не первый год СП ЗАО «Матадор-Омскшина» страхует свои имущественные интересы, связанные с его обязанностью возместить ущерб, нанесенный жизни, здоровью, имуществу третьих лиц, окружающей природной среде, причиненный недостатками товаров (дефектами) шин.
Страховыми рисками являются: несоответствие товара образцу, описанию, договору, сертификату или иным стандартам качества, непригодность товара для использования по назначению, и/или не обеспечение безопасности товара в течение срока годности, срока службы товара, выявление скрытых дефектов товара при обычных условиях его использования (хранения, транспортировки и утилизации).
Под скрытыми дефектами товара понимаются дефекты (недостатки), которые не были выявлены установленными для данного товара методами контроля качества на этапе их производства или приемки и.т.д.
Страховой сертификат действует на территории Российской Федерации, Белоруссии, Украины, стран СНГ, всей Европы, США и Канады.
При наступлении страхового случая предприятие оформляет необходимые документы и передает их в страховую кампанию для получения возмещения. Страховая кампания в течение 5 дней рассматривает страховые случаи и в случае положительного решения производит страховую выплату.
За все время действия сертификата страховых случаев по объектам страхования у предприятия не было.
Источник:
20.04.06 :: Московский шинный завод проводит «Весеннюю Шиновикторину»
Викторина началась 17 апреля и пройдет по 21 апреля включительно.
Попытать удачу может любой желающий, кроме сотрудников ОАО «Московский шинный завод» и ЗАО «МШЗ-М» и членов их семей.
Для участия в розыгрыше участнику необходимо ответить на все вопросы, публикуемые на сайте ОАО «МШЗ» www.mtp-taganca.ru.
Главный приз – «Сертификат на получение летнего комплекта шин». Всем правильно ответившим на вопросы викторины вручаются фирменные сувениры ОАО «МШЗ».
Награждение победителей будет производиться 22 апреля в Торгово-сервисном центре «Таганка» на ул. 1-ая Дубровская, 13.
Желаем Вам удачи!
20.04.06 :: «Амтел-Фредештайн» назначает финансового директора
«Амтел-Фредештайн», ведущий европейский производитель шин, находящаяся под голландской юрисдикцией, имеющая производственные мощности в России и Нидерландах, объявляет о назначении Дмитрия Кожечкина финансовым директором российского подразделения Группы — ОАО «Амтел-Фредештайн».
С 2002 по 2004 гг. Дмитрий Кожечкин работал финансовым директором Волгоградского завода техуглерода, до ноября 2005 года входившего в Группу «Амтел-Фредештайн».
В 2005 году Дмитрий занимал должность главного казначея ОАО «Амтел-Фредештайн».
Дмитрий с отличием окончил Московский авиационный институт (1992 год), а затем Финансовую академию при Правительстве РФ по специальности «мировая экономика», получив степень магистра экономики (1995 год).
Источник:
20.04.06 :: ContiTech расширяет производство в Румынии
Подразделение Continental AG - группа ContiTech расширила производство приводных ремней на заводе в Тимисоара (Timisoara), Румыния.
Румынский филиал ContiTech Romania S.B.L. начал управлять новыми мощностями на 37 600 квадратных футах, чтобы увеличить производство автомобильных приводных ремней.
Завод, который снабжает Европу и компании в Северной Америке, теперь имеет в общей сложности 75 000 квадратных футов площади и будет производить около 8,8 миллионов ремней в год.
20.04.06 :: Минобороны вспомнило про красноярские шины
Красноярский шинный завод (КШЗ) возобновил производство крупногабаритных шин. Вчера об этом объявил Олег Деев, гендиректор ООО «Востокшинаинвест», нового собственника КШЗ. Решение отказаться от запланированного двухлетнего простоя для модернизации завода было принято после обещания властей края помочь предприятию и портфеля заказов от Минобороны и других силовых ведомств. Теперь выпуск продукции на старом оборудовании будет идти параллельно с заменой оборудования. Общие вложения в КШЗ собственники оценили в $15–20 млн.
Итогом вчерашнего визита представителей администрации края на КШЗ стало подписание бессрочного соглашения о сотрудничестве между заместителем губернатора, руководителем департамента промышленной политики администрации края Виталием Бобровым и учредителем ООО «Востокшинаинвест» (новый собственник КШЗ) Игорем Шамко. Посетившие новое производство представители администрации края подчеркивали, что очень надеются на «серьезную динамику» в работе завода и на то, что его руководство не повторит «печальный опыт холдинга Amtel».
В начале 2006 года холдинг Amtel продал ООО «ПО „Красноярский шинный завод“» компании ООО «Востокшинаинвест». Причиной тогда называлась убыточность предприятия и его непрофильность для группы как выпускающего шины сегмента «С» для легковых и грузовых автомобилей, а также шины для сельскохозяйственной техники, тогда как холдинг в целом ориентирован на высокодоходные шины для автомобилей класса «премиум» и среднего класса сегмента «А». В 2005 г. завод произвел товарной продукции на 1,3 млрд рублей. Налоговая задолженность предприятия составляла 7,5 млн рублей. На заводе работало 1450 человек, средняя заработная плата — 7 тыс. рублей. В сентябре КШЗ прекратил выпуск покрышек для легковых и грузовых автомобилей и сосредоточился на производстве шин для самолетов, военной и сельхозтехники.
Так, по словам господина Шамко, планируется, что оборудование по производству крупногабаритных шин (КГШ) на предприятии будет загружено на 100%, тогда как производство авиашин — только на 40–50%. Предприятие планирует производить около десяти наименований КГШ. «Реанимация производства шин для легковых автомобилей не планируется — это окончательное решение», — заявил Игорь Шамко. По его словам, в производство планируется вложить около $15–20 млн. Уже инвестировано 75 млн руб. — эти средства были направлены на покупку сырья (60 млн), оплату поставок энергетикам и погашение долгов по зарплате. В ближайшее время планируется заниматься ремонтом и модернизацией оборудования, на что уйдет не меньше двух лет. «Мы вместе будем определять дальнейшую судьбу предприятия и коллектива», — заявил по итогам посещения господин Бобров. Администрация обещала оказать заводу поддержку в решении социальных проблем, а также в оптимизации работы по снижению себестоимости продукции. Виталий Бобров подчеркнул, что «уже состоялись переговоры с Ачинским глиноземным комбинатом (первые шины будут испытаны именно там.) и с «Норильским никелем» о поставке продукции после испытаний».
Интересно, что изначально было запланировано провести модернизацию производства КШЗ в течение двух лет, но, признали на заводе, «мы недооценили объем заказов от Минобороны и других силовых ведомств, который с начала года значительно вырос». Генеральный директор «Востокшинаинвеста» Олег Деев отказался уточнить информацию по заказу министерства, однако высказал уверенность в том, что заказ будет оплачен вовремя. «Опыт последнего года показывает, что платежи по таким договорам между Минобороны и предприятиями, которые работают на госзаказ, стали упорядоченными и ориентированными на вполне определенные сроки», — сказал он.
Всего в течение апреля и мая завод планирует произвести 7,8 тыс. авиашин и шин специального назначения на общую сумму около 100 млн руб. Своими главными потребителями КШЗ видит крупные компании: РУСАЛ, «Норильский никель», СУЭК, СУАЛ. Завод также серьезно надеется на восстановление поставок авиашин гражданского назначения для авиакомпаний KrasAir и «Сибавиатранс». Одновременно КШЗ продолжит производство крупногабаритных шин для БелАЗа (сейчас завод выпускает три модели таких шин, каждая из которых имеет 2–3 модификации). По словам директора по экономике Дмитрия Дорофеева, «сейчас завод является единственным производителем крупногабаритных шин в России, а спрос на эту продукцию огромный» (единственным конкурентом КШЗ на этом рынке является Бобруйский шинный завод в Белоруссии). Однако господин Дорофеев подчеркнул, что «у нас большие шансы занять место на рынке из-за низких транспортных расходов. Также мы планируем запустить производство еще нескольких моделей шин, что позволит нам быть еще более конкурентоспособными». Ориентируясь на предполагаемые объемы сбыта, руководство планирует поднять объемы продаж до 120 млн рублей.
Гендиректор «Востокшинаинвеста» добавил, что сейчас ведутся переговоры с японцами и датчанами по поставке оборудования для реконструкции производства. «Первоначально затраты оцениваются в $15–17 млн, но обычно на практике такие сметы вырастают в полтора-два раза», — уточнил он. Изменились также и планы по сокращению большинства работников предприятия. В начале 2006 года сообщалось, что из 1450 работающих человек своих мест лишатся около тысячи. Теперь, несмотря на то что процесс сокращения штата продолжается, по словам Олега Деева, «для запуска производства заводу необходимо 830 человек», что в два раза больше, чем было запланировано в начале года. Господин Деев отметил, что долги по зарплате на предприятии отсутствуют, также как и долги по налогам. Что касается высвобождаемых на предприятии помещений, господин Деев уточнил, что окончательное решение по ним пока не принято. По словам господина Боброва, «эти площади можно использовать и под размещение других видов производства, и под склады для других предприятий».
Интересно, что ни вывеска на административном здании завода, ни логотип на самих шинах пока не изменились. Журналисты увидели, что готовая продукция выходит с конвейера с логотипом Amtel, чем немало смутили руководство компании, которое пообещало устранить эту «неприятность» в ближайшие дни.
Источник:
